Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Новости 23.07.2021.

Мы пишем о странах Центральной и Южной Азии. В Восточной Азии есть страна, которая сотрудничает с Россией. Это Монголия.
Новости о Монголии.
Монголия вакцинирует свое население:

http://russian.news.cn/2021-07/22/c_1310077255.htm
Еще «Российская газета» сообщает «Глава МИД Монголии: Россия - вечный сосед, которого мы уважаем»:
https://rg.ru/2021/07/21/glava-mid-mongolii-rossiia-vechnyj-sosed-kotorogo-my-uvazhaem.html
Цитата: «11 июля в Монголии отпраздновали 100-летие Народной революции, которая привела к созданию современного монгольского государства. В телефонном разговоре накануне праздника президент России Владимир Путин подтвердил монгольскому коллеге Ухнагийну Хурэлсуху настрой на дальнейшее развитие связей, ведь 5 ноября дипломатические отношения двух стран также отпразднуют вековой юбилей. Этим вопросам был посвящен и июньский визит в Россию министра иностранных дел Монголии Батмунхийн Батцэцэг, ставший для нее первой зарубежной поездкой. О сегодняшнем состоянии двусторонних отношений и их будущем министр рассказала в эксклюзивном интервью "Российской газете"».
Судя по интервью, Монголия принципиальная страна, со своей точкой зрения.
Цитата: «Транзитные перевозки принято считать двигателем двустороннего сотрудничества. Но, например, в Монголии в последнее десятилетие назревала растущая потребность в дешевой электроэнергии, будь то планы строительства ГЭС или АЭС. Какие здесь есть планы взаимодействия с Россией?
Батмунхийн Батцэцэг:
С ростом нашей экономики растет и потребность в электроэнергии. Мы решаем эту проблему разными способами. Совместно с российскими компаниями реализуем проекты по увеличению и модернизации существующих тепловых электростанций. Вопрос обеспечения электроэнергией также решаем путем строительства новых тепловых электростанций, увеличиваем выработку от возобновляемых источников энергии.
В рамках данной политики мы должны были реализовать проект строительства гидроэлектростанций в нашей стране, но из-за позиции российской стороны работа остановлена. Вместо строительства ГЭС нам предложили покупать электроэнергию из России. Фактически нашей стране необходимы регулирующие мощности. Эту роль как раз могут выполнять гидроэлектростанции. Поэтому мы предлагаем российской стороне сотрудничать в этом направлении. Поддержка со стороны России и взаимопонимание очень важны для реализации гидроэнергетического проекта. Надеемся, что будут сформированы возможности для дальнейшего сотрудничества в этой сфере.
Какую роль Россия сегодня играет в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры Монголии, ее Улан-Баторской железной дороги?
Батмунхийн Батцэцэг:
Экспортно-импортные, транзитные и внутренние перевозки осуществляются по железной дороге, объединяющей Россию и Китай, протяженностью в 1110 километров. Мы работаем над несколькими проектами по строительству новых линий для того, чтобы увеличить протяженность внутренних железнодорожных магистралей и объемов перевозок. Например, успешно продолжается железнодорожный проект, связывающий наше крупное угольное месторождение Тавантолгой с КНР, и к 2022 году он будет введен в эксплуатацию. А линия железной дороги, которая свяжет месторождение Тавантолгой с главной магистралью будет введена в эксплуатацию уже в 2021 году.
Таким образом, наряду со строительством новых железных дорог с участием государственных и частных инвестиций существует также вопрос о необходимости модернизации и развития АО "Улан-Баторская железная дорога". Это акционерное общество было создано на основе Соглашения между Правительством МНР и СССР от 1949 года, и сегодня перед нами стоит множество задач технического обновления, обеспечения безопасности движения, оптимального структурирования, которые необходимо решить для того, чтобы шагать в ногу с современным развитием. Конечно же, данные проблемы мы будем решать вместе с российской стороной, которая владеет 50 процентами АО "УБЖД"».
С Монголией повторяется примерно та же история, что и с постсоветскими странами, с которыми Россия сотрудничает в рамках ОДКБ. Россия с Монголией сотрудничает в военном плане (учения и др.), монголы сильные воины и моральной устойчивый народ. А как дело доходит до строительства ГЭС в Монголии, Россия предлагает монголам покупать нашу электроэнергию. На наш взгляд, России хорошо бы помочь Монголии со строительством гидроэлектростанции.
Также глава МИД Монголии сказала:
«Таким образом, наряду со строительством новых железных дорог с участием государственных и частных инвестиций существует также вопрос о необходимости модернизации и развития АО "Улан-Баторская железная дорога"… Конечно же, данные проблемы мы будем решать вместе с российской стороной, которая владеет 50 процентами АО "УБЖД"».
Раз Россия владеет 50% АО "Улан-Баторская железная дорога", получается наша страна, по идее, должна следить за модернизацией и ремонтом данного имущества.
В связи с событиями в Афганистане, а также с общей обстановкой в мире, возрастает роль таких надежных союзников, как Монголия. Россия продолжает сотрудничество с этой страной.
Мы поздравляем Монголию со 100-летием Народной революции, желаем этой принципиальной и сильной стране успешного развития при сотрудничестве с Россией.

Новости 2.

Мы в прошлых постах писали об Узбекистане и других странах СНГ:
https://tass.ru/ekonomika/11418291
Россия сотрудничает с Узбекистаном.
Цитата:
"ТАШКЕНТ, 19 мая. /ТАСС/. Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана и российская компания РЖД договорились совместно подготовиться к поэтапному возобновлению регулярного железнодорожного сообщения. Об этом в среду сообщила пресс-служба министерства.
"Достигнута договоренность о совместной подготовке к поэтапному возобновлению регулярного пассажирского железнодорожного сообщения между Узбекистаном и Россией по мере нормализации эпидемической ситуации", - говорится в сообщении. Регулярное железнодорожное сообщение между странами было приостановлено в 2020 году в связи с пандемией коронавируса.
Эта договоренность достигнута на встрече заместителя премьер-министра - министра инвестиций и внешней торговли республики Сардора Умурзакова с российской делегацией во главе с генеральным директором - председателем правления компании РЖД Олегом Белозеровым в Ташкенте.
По информации пресс-службы ведомства, Белозеров заявил, что российская компания готова участвовать в строительстве железной дороги Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар. "Подчеркнуто, что реализация данного проекта, формируя новую архитектуру транспортных коммуникаций в регионе, позволит на 30 процентов сократить временные и стоимостные параметры транспортировки грузов из Восточной и Южной Азии в СНГ и Европу и обратно", - констатировали в министерстве.
Как сообщила пресс-служба, по итогам встречи Минтруд республики и РЖД подписали меморандум о привлечении граждан Узбекистана для работы на железнодорожном строительстве в России».
Статья примерно месячной давности. Россия и Узбекистан договорились о возобновлении железнодорожного сообщения.
В тоже время Узбекистан предоставляет рабочие места своим гражданам в России на железнодорожном строительстве. Также есть попытки переложить Афганистан и Пакистан на Россию через строительство железной дороги Мазари-Шариф - Кабул – Пешавар. Афганистан очень обескровлен из-за присутствия американских войск в этой стране в течении последних 30 лет. Также в интересах спецслужб США в Афганистане выращивали, а также продавали из этой страны наркотики по всему миру (возможно, и сейчас это продолжается). В Афганистане очень развита наркомания, страна последние 30 лет в социальном плане не развивалась. Пакистан также использовали в своих целях США. Продавали в эту страну вооружение, стравливали Пакистан и Индию (тем более, Пакистан и без США всегда готов переложить проблемы на Индию). Ещё Штаты взвалили Пакистан на Китай, лишь бы Китай не сотрудничал с Индией. Пакистан берет инвестиции у Китая. А как пришло время в ответ поддержать Китай, Пакистан объявил о совместном с Россией проекте (в данном случае речь идет о строительстве газопровода). Если Россия и Узбекистан построят железную дорогу Мазари-Шариф - Кабул – Пешавар, Пакистан сможет и об этом объявить Китаю. Это очень непростой регион и непростая железная дорога. Насколько РЖД нужно вписываться в этот проект, наверное, нужно подумать.
Возможно, Пакистан просто не может в ответ поддерживать Китай (нет мощи, ресурсов). Китаю, хорошо бы, постепенно прийти к сотрудничеству с Индией. Но с учетом интересов Китая, а не только Индии.
Что же касается Узбекистана, сотрудничество с бывшими советскими республиками для нашей страны неплохо. Но нужно учитывать, что Узбекистан контактирует не только с США, но и со странами своего региона. И при сотрудничестве с Узбекистаном нужно постараться не брать на Россию проблемы этого региона.
Кстати, Россия предпринимает все усилия для того, чтобы бывший СССР работал в нашей стране. А Лента.ру с чьей-то подачи все это освещает в несколько отрицательном ключе:

https://lenta.ru/news/2021/06/15/putin_foreigners/
Власть предприняла положительное действие. А описали всё это неположительными словами.
Возможно, в других странах есть проблемы с мигрантами.

Сюжет Е. Додолева.

http://pravda-24.ru/?p=30011&fbclid=IwAR0hiNgSBXJ5WiQACehWbQ7bQ--p17i0GzlX_RMTk9-528cmM2bm3g-UXLQ
Новости о «Ночных волках»:
https://www.kommersant.ru/doc/4268297
Можно совместно с каким-нибудь автомобильным концерном, специализирующимся на выпуске мотоциклов, попытаться выпустить мотоцикл с данным товарным знаком. Если данный проект не получается осуществить, то, как пишут в статье "… добровольно вычеркивает из перечня товаров класс «транспортные средства». И это не критично, ведь одежду и сувениры под брендом «Волк» Залдостанов сможет выпускать и дальше".

Обо всем 2.11.2020.

Мы периодически пишем о своем городе. Мы писали, что в городе везде понаставили решетки, ограждающие газон от проезжей части. Особой необходимости в этих решетках нет, к тому же, решетки внешне некрасивые (вид очень простой, дешевый).
Мы писали об остановке на рынке. Эту остановку перенесли. Сейчас будка остановки стоит подальше от входа на рынок. Покупателям с сумками придется пройти к остановке некоторое расстояние. К тому же будка остановки отделена от проезжей части велосипедной дорожкой рядом с которой проложен тротуар (будка остановки стоит далеко от проезжей части). Пассажирам, укрывающимся от дождя и ветра, придется выбегать и смотреть не подъезжает ли автобус. К тому же отдельного места для пассажиров рядом с проезжей частью нет. Автобус будет останавливаться около велосипедной дорожки. Остановка не продумана.
Раньше покупатели рынка, при необходимости, переходили дорогу на противоположную сторону по пешеходному переходу, который был рядом со входом на рынок. На данный момент пешеходной переход перенесли достаточно далеко. Покупателям рынка с сумками придется пройти достаточное расстояние, чтобы добраться до пешеходного перехода. После перехода на противоположную сторону покупателям рынка придется сделать определенный крюк, чтобы добрать до остановки на противоположной стороне. Раньше 2 остановки стояли напротив друг друга и дорогу можно было перейти сразу после выхода с рынка. На данный момент покупатели (в том числе и возрастные) будут преодолевать расстояние, чтобы добраться до остановки со стороны рынка. А чтобы добраться до остановки с противоположной стороны придется сделать вообще большой крюк (и все это с сумками). Все нововведения были сделаны только для того, чтобы понаставить никому не нужные решетки вдоль дорог. Такое впечатление, что горожане обслуживают решетки и все сделано для того, чтобы кто-то к месту и не к месту понаставил эти решетки.
Такая тенденция продолжается уже 3-4 года. Кто-то подсел на городской бюджет и активно засоряет город ненужными нововведениями. То деревья понасажает в 50 сантиметрах друг от друга (к тому же деревья некрасивые, загораживают вид). Про Новый год с октября по середину марта мы уже писали. А лампочки, которые освещают улицы города стали теплого света (с того года, как стали по 5 месяцев справлять Новый год). Такое впечатление, что горят керосинки (ночью темновато).
Вот что пишет о свете интернет:

«Теплый свет – это когда на освещенных объектах и поверхностях преобладают желтые, красные и оранжевые оттенки. Как уже было отмечено выше, такую цветовую температуру дают классические маломощные лампы накаливания. В кельвинах теплому спектру соответствует свет в диапазоне 1000-5000 К.
Холодный свет – визуально определяется, как преобладание в цветах освещенных объектов голубоватых и синих оттенков. Кельвинами такое освещение выражается, как 6000-10000 К. Холодный свет могут давать некоторые галогеновые лампы с окрашенными колбами, светодиоды, ксенон.
Нейтральный свет – чисто белое освещение без каких-либо оттенков желтого или синего. Эталоном такой температуры считается дневной свет в безоблачную погоду. К «нейтральным кельвинам» относится диапазон 5000-6000 К. Получить чисто белый свет сегодня позволяют многие источники света, начиная с галогеновых и люминесцентных ламп, и заканчивая современными светодиодами».
В нашем городе практически везде теплый свет.
К тому же в скверах и парках поставили дешевые развлекательные устройства. А в сквере рядом с нами пешеходная дорожка на следующий год после открытия как бы слезла, там асфальтового покрытия нет, только бугорки.
На данный момент любитель городского бюджета увлекся решетками – такое впечатление, что город посадили за решетку.
Про то, что капитальные остановки убрали и понаставили пластиковые остановки мы уже писали (это даже остановкой трудно назвать).
Еще на небольшой площади рядом с Домом правосудия понаставили блестящие панели (кстати поставили наоборот, яркая сторона панелей освещает деревья, огибающие площадь, а не саму площадь). А брусчатку, покрывающую площадь, разукрасили непонятными картинками. Это было сделано после того, как мы, как избиратели, попросили убрать змею, которой «украсили» один из домов нашего города.
Мы задумались – кто так полюбил бюджет нашего города, что так беззастенчиво этот бюджет присваивает (грабит)? Такого раньше не было. Внешний вид города улучшали, а не оскверняли.
Надеемся, уже найдутся люди, которые будут заботиться о нашем городе, а не только присваивать его бюджет.
P.S. Еще мы задумались о том, кто же разрешает инвалидам в нашем городе попрошайничать. Раньше такого не было. Вчера мы на стоянке перед магазином увидели инвалида, который подошел к пассажирам автомобиля (они вышли из магазина) и активно просил деньги. Это не только разрешают, это организовывают.

Южная и Центральная Азия. Пост второй.

У Е. Додолева был текст об Узбекистане.
https://uz.sputniknews.ru/politics/20200528/14228403/SShA-podderzhivayut-ideyu-sozdaniya-SEZ-na-granitse-Afganistana-i-Uzbekistana.html
Цитата : «США поддерживают идею создания СЭЗ на границе Афганистана и Узбекистана
Стороны заявляют о приверженности содействию развитию торговли между Афганистаном и Узбекистаном.
ТАШКЕНТ, 28 мая - Sputnik. США поддерживают идею создания свободной экономической зоны (СЭЗ) на границе Афганистана и Узбекистана, а также проекты по строительству железных дорог и развитию электросетей в Центральноазиатском регионе, сообщает РИА Новости.
Соответствующая позиция отражена в совместном трехстороннем заявлении, принятом по итогам видеоконференции в среду с участием замгоссекретаря Дэвида Хейла, главы МИД Афганистана Мохаммеда Ханифа Атмара и главы МИД Узбекистана Абдулазиза Камилова.
В заявлении стороны заявляют о приверженности содействию развитию торговли между Афганистаном и Узбекистаном, в том числе "путем развития свободной экономической зоны на пограничном переходе Термез".
Также стороны готовы обсуждать строительство железных дорог, связывающих Узбекистан с портами Пакистана и за его пределами. В частности, речь идет о целесообразности строительства железных дорог по маршрутам Мазари-Шариф-Герат-Бахрамча и Мазари-Шариф-Кабул-Торхам.
Участники конференции заявили о поддержке региональных энергетических проектов, таких как CASA-1000 (проект по передаче электроэнергии и торговле в Центральной и Южной Азии), Центральноазиатский региональный рынок электроэнергии (CAREM), многосторонние проекты по передаче электроэнергии банка развития, трубопровод Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ) и строительство 500-киловольтной линии электропередачи Сурхан-Пули-Хумри (Ходжа-Алван)».
Был задан вопрос – а США с этого что имеют?
США активны в Афганистане. Также США используют Афганистан, Пакистан в своих целях. Штаты взваливают Афганистан, Пакистан на бывшие соцреспублики, которых поддерживает Россия через ЕАЭС, СНГ и ОДКБ. Ключевое слово в этом предложении – поддерживает Россия.
Для начала о «свободной экономической зоны на пограничном переходе Термез».
Информация о городе Термез (Википедия):

"Термез является самым южным городом Узбекистана. Расположен на правом берегу реки Амударья, по которой проходит граница Республики Узбекистан с Исламской Республикой Афганистан, при впадении в неё реки Сурхандарья.
… Военный аэродром Термеза используется военно-воздушными силами Германии для транзита грузов в Афганистан.
В июле 2009 года принято решение о создании «регионального железнодорожного узла Термез», который станет одним из основных пунктов в планируемом НАТО транзите небоевых грузов в Афганистан.
Транзит будет осуществляться через территории России, Казахстана и Узбекистана (в обход Туркмении) через проложенную в 2009 году магистраль Ташгузар-Байсун-Кумкурган".
Свободная экономическая зона что предполагает – свободную торговлю, развитие производства? Но город Термез находится на границе с Афганистаном. В Афганистане, как мы и писали в прошлом посте, на сегодняшний день неспокойно. Там идет гражданская война, террористы продвигаются к границам бывших соцреспублик, террористы нападают на мирные и военные объекты, а также торгуют наркотиками. Интересно, как на этом фоне можно создать такую зону? И не будут ли террористы в этой свободной зоне свободно продавать наркотики, не говоря уже о нападении на граждан и объекты? По идее, руководство Узбекистана вперед нас должно быть оповещено, что творится у границ этой страны.
«Также стороны готовы обсуждать строительство железных дорог, связывающих Узбекистан с портами Пакистана и за его пределами. В частности, речь идет о целесообразности строительства железных дорог по маршрутам Мазари-Шариф-Герат-Бахрамча и Мазари-Шариф-Кабул-Торхам».
Мы посмотрели карты и выяснили маршрут вышеописанных железных дорог. Маршрут «Мазари-Шариф-Герат-Бахрамча» пролегает через Афганистан. Причем огибает всю страну в сторону запада.
Маршрут «Мазари-Шариф-Кабул-Торхам» огибает Афганистан через восточную часть страны.
Как будто бы все эти маршруты ведут в Пакистан. Но ведут через Афганистан. К тому же, если Узбекистан хочет отношений с Пакистаном, можно было проложить прямую железную дорогу от Узбекистана до Пакистана. А эти дороги предполагают развитие железнодорожной инфраструктуры во всем Афганистане.
Возможно, строительством этих железных дорог США расплачиваются с властями Афганистана за услуги. Насколько такие железные дороги нужны Узбекистану – еще тот вопрос. Тем более в Афганистане идет гражданская война. Еще нужно учесть, что дороги везде строит Китай. Железными дорогами по маршрутам "Мазари-Шариф-Герат-Бахрамча" и "Мазари-Шариф-Кабул-Торхам" США, возможно, оказывают давление на Китай. Но в данном случае с Китаем отношения также портит и Узбекистан.
Похоже, США свободной экономической зоной и строительством железных дорог решает три задачи. Взваливает Афганистан на Узбекистан. Расплачивается за услуги с Афганистаном и Пакистаном экономическими отношениями с Узбекистаном. А также вытесняет Китай из Афганистана, но руками Узбекистана.
Узбекистан, если пойдет на эти проекты, берет на себя страну, в которой идет гражданская война и активен «Талибан» и ИГИЛ. А также Афганистан славится одним из самых больших наркотрафиков во всем мире. Также Узбекистан может взять на себя милитаристский Пакистан. Узбекистан свободная страна, может поддерживать отношения с любой страной. Но бывшие соцреспублики путают США с СССР. СССР заботился о республиках, равно, как и Россия. США использует страны в своих целях, часто чужими финансами расплачивается за оказанные Штатам услуги. Впрочем, решать Узбекистану. Россия в партнерских отношениях с Китаем.

Сюжет Е. Додолева.

У Е. Додолева был сюжет о падении с поезда:

http://pravda-24.ru/?p=33955

Информация об этом:

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3191564

Подруга высказала мысль, возможно, пассажиры слишком близко подходят к краю платформы. Обычно на станциях метро ветер, может быть и вибрация, когда подходит поезд. По мнению подруги, возможно, пассажиры, которые близко подошли к краю платформы, поэтому и падают. На станциях метро есть камеры – можно изучить видео с них, и сделать выводы. Причины могут быть разные.

Посты в этом блоге - это комментарии к вопросам, поднятым тележурналистом Евгением Додолевым.

Российский космос. Частный автовокзал.

https://kiri2ll.livejournal.com/1048791.html

Везде есть недочеты. Нашли повод, чтобы забивать российскую космонавтику. Недочет выявили и исправили. При том, как Россию трясло в связи с развалом СССР, российская космическая промышленность себя сохранила и действует. За это их можно похвалить. А недочёты исправить можно.

Давно уже попросили написать, все руки не доходили. В одном городе в частные руки отдали автовокзал и близлежащие территории.

В связи с этим резко сократилось количество автобусов, которые заезжают в этот автовокзал (руководство автовокзала не заключило договоры с другими автовокзалами). Еще территорию перед автовокзалом отдали в аренду частным ларькам (внешний вид портит и заезжать машинам к крыльцу вокзала неудобно).

Заезд на территорию автовокзала сторонним машинам владелец сделал платным. Если автомобиль будет стоять на территории автовокзала некоторое время, нужно платить еще за время нахождения на этой территории.

Мы полагаем автовокзалы, как и другие основные сервисные услуги, в частные руки отдавать неправильно.

Все посты в этом блоге - это комментарии к вопросам, поднятым тележурналистом Евгением Додолевым.